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京滬高速公路(河北段)全線正常。(發布時間:2020年9月5日14:38)

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關于創新的幾點設想 (一)
來源:東光站 作者:于洋 發布時間:2020-06-29 09:05:24 查看次數:77

在最近一段時間的工作和學習中,我總是在思考全新的收費模式下還有哪些是不完善、需要改進的,在什么地方能找到創新點,怎么能夠實現以最小的代價發掘出社會、經濟等效益。我覺得有些東西不是評自己的一己之力就能夠制造和創造出一個全新的東西,來代替之前不能滿足實際需求的事物,如在技術等方面,舉個例子:今年綠通制度改革以后,綠通車輛必須使用ETC在“中國ETC服務”小程序里進行預約,然后下高速以后停在收費廣場等待收費站工作人員驗貨放行,收費廣場是個極不安全的場所,尤其到了晚上視線不佳,很容易發生不安全的事故,這時候我就想是不是可以設計一種便攜式的“疏導指揮棒”,它外形大小很像交警所使用的指揮棒一樣,塑料結構很輕便,里面是紅色LED燈珠,能夠實現爆閃和導向閃光的功能,疏導員驗貨前可以手拿著指揮車輛到指定位置,驗貨時利用該設備的特殊結構,打開折疊部分形成一個箭頭形狀,把下部的強磁部分與廣場防護欄吸在一起,對后方車輛起到警示的作用。該設備的制造難點在于塑料外殼的制作、電路板的制作等,所以不易實現。

再和大家分享一個小創新:門架失電自動報警系統。門架系統是2020年啟用的新型計費系統,是收費系統的收費依據來源,通俗的說,門架具有計費功能,一個門架定義了高速公路上某一點到另外一個點的應該收取的費額,一輛一型客車從東光去滄州西收費站,共需經過5個門架,其中兩個虛擬門架(收費站車道,沒有計費費額),三個實體門架,出口收費車道按照所經過的三個實體門架費額進行累加后計費,CPC車輛四舍五入取整到元應收20.00元,ETC車輛四舍五入取整到分應收19.00元。如果其中一個門架因為某種原因計費失敗,只能靠系統去擬合費用,所以說為了避免計費失敗,門架系統的穩定運行是重中之重,門架的供電都是單線路供電,沒有備份供電路由,一旦發生斷電怎么才能夠在第一時間知道,經過思考和萬能的某寶尋找,我發現了一個神器“智能停電報警器”,建議每個實體門架都安裝此設備,然后與手機號綁定,備注好門架的具體信息,設備發現停電后能夠在第一時間給手機撥打電話和發送短信報警。

這些小創新技術含量不高,但是可以在人身安全和保障收費系統正常穩定的運行起到良好的作用,在此與大家分享主要是想給大家在創新上一些靈感,我將在下次繼續分享幾個創新想法,敬請期待。

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